Como cuidar dos pneus de seu carro

Toda a tecnologia implantada no desenvolvimento de um pneu pode ser comprometida se ele não for calibrado. Se as condições de pressão não forem adequadas, além de comprometer a segurança do veículo — a estabilidade diminui e o condutor perde a capacidade de manejo — o carro consumirá mais combustível. Por isso, é muito importante a manutenção constante dos pneus.

“Se o carro roda com 30 libras, e você deixa com 20% a menos, na cidade pode nem perceber, mas na estrada faz uma enorme diferença. Aqueles 3% de economia de combustível que se consegue com o desenvolvimento de pneus com baixa resistência ao rolamento se perdem. Além disso, o pneu perde até 30% de vida útil e a segurança fica comprometida”, afirma o gerente de marketing de produto de pneus de passeio e caminhonete da Michelin América do Sul, Renato Silva.

A recomendação dos especialistas é que a calibragem seja feita a cada quinze dias, inclusive do estepe. O ideal é calibrar o pneu quando ele estiver frio. “Pode parecer exagero, mas é muito importante a manutenção da pressão. Vários fatores podem causar a perda de pressão, como furos, um prego que ficou no furo, uma válvula que não funciona direito, uma roda amassada etc. Isso compromete a performance do pneu”, destaca o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli, Roberto Falkenstein.

Sobre o nível de pressão, Falkenstein ressalta que se deve seguir as recomendações especificadas no manual do carro. “Essa calibragem ideal é buscada em testes e é a que permite obter o melhor equilíbrio”, afirma o diretor da Pirelli.

O excesso de pressão também é prejudicial. De acordo com o gerente de produtos e serviços técnicos da Continental Pneus, Gilberto Viviani, nesse caso, o pneu tem contato com o solo apenas por meio da parte central da banda de rodagem e se desgasta com muito mais rapidez. As distâncias de frenagem também são maiores.


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Três cidades para viajar de carro

Viajar de carro é uma experiência deliciosa para quem gosta de dirigir, além do conforto e comodidade que o veiculo oferece, o turista também faz seu próprio roteiro sem depender dos horários de terceiros, parando nos pontos de interesse e permanecendo o tempo que desejar.



Uma das primeiras coisas que se devem fazer quando se pretende viajar de carro é planejar tudo com antecedência, os roteiros devem ser pré estabelecidos, pois alguns itens como a reserva de hotéis não pode ser feita na ultima hora; alguns sites na internet como a FalaTurista oferecem esse serviço online, logo, com apenas alguns cliques você resolve esse quesito. Outro item importante é fazer a revisão do veículo, é essencial que o mesmo tenha sido avaliado por profissionais antes de cair na estrada.



Selecionamos aqui três capitais nacionais que possuem um grande fluxo de carros, mas ainda sim são excelentes roteiros para quem deseja viajar a quatro rodas.



Curitiba/PR

Antes de tudo, quem pretende viajar para a capital paranaense de carro deve optar por se hospedar em um hotel Curitiba que esteja localizado na região central, pois assim fica mais fácil o acesso para os outros pontos da cidade. Dirigir na capital é bem simples e fácil, a cidade é bem sinalizada e há quem diga que é impossível se perder lá. Os postos de atendimento ao turista oferecem bons mapas da cidade para facilitar a vida de quem viaja por conta própria.



São Paulo/SP

Dirigir na grande metrópole paulistana não é um bicho de sete cabeças como muitos costumam dizer por aí! Porém, a atenção é um item indispensável para quem pretende visitar a cidade de carro, pois ela é muito grande e em alguns casos se você fizer uma conversão errada é necessário realizar um retorno gigantesco para voltar ao ponto de partida. Antes de sair do seu hotel em São Paulo, peça auxílio para o concierge do seu hotel para saber como chegar ao ponto turístico de interesse, e o mais importante, atenção às placas!



Rio de Janeiro/RJ

Assim como em São Paulo, dirigir na capital fluminense exige atenção redobrada! O fluxo de veículos na cidade é intenso e, ao contrário das outras, não é bem sinalizada. Peça informações em seu hotel no Rio de Janeiro, faça uso de mapas fornecidos por serviços de atendimento ao turista e se precisar utilize ferramentas como o Google Maps.

Quando trocar o limpador de pára-brisa.

O limpador de pára-brisa é como guarda-chuva você só se lembra dele quando está chovendo. Mas o ele não é um equipamento qualquer e merece atenção especial. Imagine acioná-lo e notar que ele não está retirando a água de forma eficiente.



Esta situação pode ser responsável por um acidente, pois o motorista fica com sua visão encoberta.



Como as palhetas do limpador são feitas de borracha e ficarem do lado de fora, estão sujeitas às ações do tempo. Isso acarreta o ressecamento do material e, por conseqüência, o desgaste, que pode começar a soltar pedaços.





É importante que se verifique o estado das palhetas pelo menos uma vez por ano, ou que peça para um mecânico fazer isso. Uma palheta genérica custa em torno de R$ 10, as originais custam de R$ 20 a R$ 35.



Nada de detergentes também no reservatório do limpador que deve ser abastecido com uma solução de água com aditivo apropriado para limpeza que ajuda na diminuição do atrito entre a borracha e o vidro, melhora a qualidade da limpeza e não corrói a borracha.



Também é importante observar a como estão as mangueiras que puxam a água do reservatório de água até o esguicho. Como ficam debaixo do capô, essas mangueiras sofrem a ação do calor provocada pelo motor e também podem ressecar. Portanto, verifique a cada 12 meses se há furos ou partes danificadas nas borrachas.



Outro problema que pode ocorrer é a trepidação quando o limpador é utilizado. Isso acontece porque o mecanismo apresenta folgas.



Ao instalar um novo jogo de palhetas, é preciso cuidar da limpeza do vidro antes de se fazer o primeiro acionamento. Para promover a limpeza do pára-brisa e eliminar as impurezas ali acumuladas, o ideal é usar uma solução de água com um pouco de álcool e aplicá-la com um pano limpo no vidro. Detergentes, querosene e quaisquer tipos de sabão, NUNCA! Esses produtos danificam a peça, comprometendo o seu funcionamento e reduzindo sua durabilidade. Para a limpeza das borrachas, quando for necessário, basta apenas passar um pano umedecido com água limpa para retirar possíveis impurezas, sempre com cuidado para não danificar os braços do limpador durante o processo.



O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) publicou em 27 de dezembro de 2006, com vigência a partir da mesma data a Resolução 216, que fixa exigências quanto às condições do pára-brisas. Tal resolução determina que o motorista deve estar atento quanto ao estado do limpador. Aqueles que forem flagrados em desconformidade com a lei estão sujeitos à multa no valor de R$ 127,69, o que caracteriza infração grave. Além disso, podem acumular cinco pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação).





Todas essas dicas são importantes para que você possa cuidar corretamente das palhetas do limpador do pára-brisa do seu carro. Esses cuidados vão assegurar maior durabilidade da peça e que, por sua vez, cumprirá com eficácia a sua função que é de melhorar a visibilidade em situações adversas, chegando a ser componente essencial em casos extremos de chuvas intensas em locais escuros. Agora que você conhece um pouquinho melhor essa peça, sua importância e como cuidar dela, lembre-se de amanhã mesmo verificar o seu funcionamento e estado de conservação. Não hesite em substituí-la no momento adequado. Afinal, você merece trafegar em segurança e com a tranqüilidade de poder ir e vir sem preocupações.







Fontes Folha da Regiao e Carro100

Quando trocar o óleo do motor

A maior parte dos problemas apresentados nos motores é causado por falta de cuidados com o óleo. É que às vezes a economia sai cara pois muitos proprietários acabam deixando de trocar o óleo no prazo estipulado pelo fabricante ou até mesmo substituindo o óleo de forma incorreta.



O que muitas pessoas não sabem é que a troca de óleo não é tão simples assim. Ao completar o nível do lubrificante, deve-se considerar a marca, tipo e viscosidade. Ao adicionar óleo com aditivos diferentes do que já está no motor, ele se deteriora imediatamente. Misturar lubrificante sintético com mineral é ainda mais prejudicial para o motor.



Para saber qual tipo de óleo utilizar consulte o Manual de proprietário ou veja nos postos de troca à tabela de recomendação.



Muitas pessoas pensam que o nível de óleo ideal é fica no traço superior, mas não, o correto é que o nível fique entre os dois traços, nem para baixo nem para cima. Pois estando abaixo do mínimo o motor pode ficar prejudicado por falta de lubrificação e ficando acima pode prejudicar o motor por muita pressão, causando vazamentos podendo até sujar velas, válvulas entre outras peças.



O nível do óleo baixa um pouco devido às folgas do motor, isso é normal. Assim, enquanto não chega a hora de trocar o óleo, deve ir completando o nível.



Obs: Deve-se verificar sempre o nível do óleo e não deixar ficar baixo (o ideal é verificar pelo menos uma vez por semana).

Lexus LFA fazendo Drift em Tókio

Colocar um carro de mais de U$ 300.000 em uma apresentação de drift não é para qualquer um, mas o Grand Prix de drift de Tókio colocou um das 500 unidades, que serão produzidas no mundo, para fritar.

Quando trocar as velas do carro

Você sabe quando trocas as velas do seu carro? Pois é, esta é uma duvida que perturba muitos motoristas.

Aos 10 mil quilômetros de uso já é bom dar uma olhada em como andam as condições delas. Mas elas dão alguns sinais de que as coisas não andam muito bem. Veja abaixo algumas situações que podem indicar problemas com suas velas:

1ª – Dificuldade ao ligar o veiculo, nem sempre o problema é com a bateria, quando a vida útil das velas já esta no fim o carro pode ter dificuldade de ligar;

2ª – Falhas em marcha lenta ou em retomadas de velocidade, sabe aqueles trancos e engasgadas, pois é o problema pode ser com elas;

3ª – Aumento de consumo, se seu carro gasta mais que de seu amigo? O problema pode ser nas velas;

4ª – Perda de potencia, se seu carrinho já não tem todo aquele pique;

Quando você ou seu mecânico tirar as velas observe se ela esta com cores cinza, marrom ou meio amarelada verifique também se há folgas nos eletrodos.


Verifique também se as pontas das velas não tem um aspecto encarvoado ou mesmo se estão úmidas ou oleosas, isto pode significar que o motor esta carbonizado, ai não adianta somente trocar as velas, pois o problema irá voltar.


Mas caso as velas apresentem grãos branco com aparência vitrificada isto pode ser sinal de superaquecimento.


E não esqueça quando for verificar as velas de seu carro não verifique também os cabos, pois o problema pode estar neles.

Você sabe qual a distância ideal entre os veículos?

A maior parte dos acidentes de trânsito é fruto de falha humana. Para evitá-los, Janete Bloise, coordenadora de projetos especiais do Detran-RJ, recomenda mais atenção dos motoristas, manutenção preventiva e responsabilidade de todos os gestores do trânsito para manter a via bem sinalizada e em boa conservação.

“Para evitar um acidente, o ideal é que o motorista se mantenha no limite máximo da velocidade permitida na via”, diz Janete. Já condutores que preferem dirigir devagar devem se manter até 50% da velocidade máxima da via.

Em dias chuvosos, a dica é reduzir a velocidade, se manter dentro dos limites e sempre a uma distância segura. “A cada 20 km/h, o motorista deve sempre manter a distância de um veículo. Desta forma, a 60 Km/h, a distância do carro da frente deve ser de três veículos”, exemplifica Janete.

Se houver necessidade de parar no acostamento, outra dica é nunca descer pelo lado da via e jamais dar as costas ao tráfego de veículos.

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Quando trocar o filtro de ar

O que você nem sabia que seu carro tinha um filtro de ar no seu carro? Pois é tem e deve se ter alguns cuidados com ele.

O filtro de ar serve para não deixar a poeira entrar na câmara de combustão. Câmara de combustão? Sim é à parte do motor onde ocorre a queima da mistura de ar/combustível, bom, mas isso pouco importa para você que apenas quer dirigir seu carro sem se preocupar com os pormenores.

O fato é que se o filtro de ar não estiver em bom estado pode deixar passar sujeira para o interior do motor, e isso não é nada bom, pois diminui a sua vida útil.

O filtro de ar deve ser trocado conforme o manual do veículo e o ideal é que sempre que faça viagens em estradas com muita poeira se retire o filtro e limpe-o.

E ai você me pergunta e se eu não trocar o filtro tem algum problema, além da possível diminuição da vida útil do motor? Eu te respondo que sim, pois além do desgaste do motor, aumenta o consumo de combustível e também pode fazer com que ele perca potência.

Para trocar o filtro de ar é fácil basta você retirar a tampa da carcaça retirando os parafusos ou presilhas depois disto retire o filtro e dê uma boa limpada no interior da carcaça principalmente nas bordas onde o filtro é apoiado, o ideal é usar para esta limpeza panos limpos e umedecidos com água (estopas não são uma boa opção pois soltam muitos fiapos). Coloque o novo filtro (procure sempre utilizar filtros originais) feche a carcaça e pronto. Caso você não se sinta seguro para fazer a troca procure uma oficina de confiança para realizar a troca.

Obs: Caso compre um carro usado é bom trocar o filtro de ar.

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Quando trocar o kit de embreagem.

Muitos devem estar se perguntando mas que negócio é esse de embreagem? Bom, explicando de uma forma bem simples, a embreagem faz a ligação do motor com a caixa de marchas que por sua vez são ligadas a rodas. Cada vez que você aciona o pedal de embreagem o disco se desliga do platô (veja a figura a baixo do conjunto de embreagem) e o motor não manda mais “força” para a caixa de marchas.



Bom ta legal, mas quando este kit de embreagem deve ser substituído? Quando o sistema de embreagem esta com seus dias contados ele começa a dar alguns sintomas o principal
sintoma é a dificuldade em acioná-la. O pedal fica pesado e você tem que fazer uma certa força para acioná-lo. O carro fica com mais difícil para arrancar, principalmente em subidas, muitas vezes o carro trepida, a troca de marchas se tornar um suplicio, as famosas "arranhadas" tornam-se mais freqüentes. Além disso, o conjunto emite ruídos estranhos quando o motorista pisa no pedal.

O kit de embreagem geralmente tem que ser substituído quando estes sintomas acima são apresentados, o recomendado é que se troque disco, platô e rolamento, muitas vezes não é necessária a troca do conjunto todo (porem convém). E muitas vezes surge mais alguma pecinha que não estava no planejado, como um cabo de embreagem por exemplo.

Dicas para aumentar a vida útil do conjunto de embreagem

Geralmente a viva útil da embreagem gira em torno de 80 mil km, se bem utilizado, para atingir esta marca pode ser tomado os seguintes cuidados. Não dirigir com o pé apoiado no pedal da embreagem. Os sistemas geralmente trabalham com uma folga que gira em torno de 10 mm (1 cm), mas os motoristas geralmente ultrapassam esse limite. Ao apoiar o pé no pedal, o motorista estará pressionando o diafragma do platô e abrindo o sistema de embreagem. Com isso, o disco vai começar a escorregar. Ao patinar, vai superaquecer o sistema e provocar desgaste prematuro do material de atrito; Outros fatores que podem acelerar o desgaste da embreagem (e de outros itens do carro) são: carregar peso além dos limites do veículo e ficar sempre com marcha engatada ou fazer "controle de embreagem" em subida.

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Inspeção Veicular 2010 / 2011

a Inspeção Veicular Ambiental do ano de 2010. O Programa vem sendo implantado gradativamente desde 2008 e em 2010 é obrigatório para toda a frota da capital: gasolina, álcool, flex, gás natural, diesel leve, ônibus , motocicletas e caminhões 

 O valor da tarifa é de R$ 56,44. Para fazer a inspeção o dono do veículo deverá inicialmente imprimir o boleto, efetuar o pagamento e aguardar o prazo de 72 horas para agendar a inspeção. A inspeção pode ser agendada por telefone (11-3545-6868) ou pela internet no site da Prefeitura –www.prefeitura.sp.gov.br/inspecaoveicular – onde o proprietário vai encontrar esclarecimentos para suas principais dúvidas, ou ainda no site da Controlar www.controlar.com.br onde ele também vai encontrar as orientações. O proprietário do veículo poderá agendar a inspeção de seu veículo em um dos 15 Centros de Inspeção Veicular (CIVAs) existentes na cidade conforme preferência e disponibilidade de agendamento. Veja  lista dos Centros de Inspeção.

Como Melhorar o som do Seu Carro

Tuning de som de carro

Fazendo o melhor sistema de áudio para o seu carro é extremamente importante e, às vezes, pode revelar-se um trabalho mais difícil do que levar o carro em si. Isso ocorre porque os componentes de áudio têm as suas próprias especificações técnicas e é preciso entendê-las cuidadosamente antes de instalar um sistema de áudio em seu carro.

Para obter o melhor sistema de áudio para seu carro você terá que seguir algumas etapas simples. A primeira coisa que você precisa fazer é realizar uma investigação aprofundada. Isso permitirá que você se tornar bem familiarizado com as terminologias. Então você precisa definir um orçamento para o seu sistema audio do carro. Um sistema completo começa a partir de cerca de US $ 500.

Você precisa levar em conta o tipo de música que você gosta. potência de saída é uma consideração importante se você ama a música rock. Tente comprar o sistema completo em conjunto e não um de cada vez. Além disso, é importante que você compreenda as opções de alto-falante que estão disponíveis para você. Escolha uma unidade principal que vai bem com os alto-falantes que você escolheu.

Como Turbinar um carro

Como Colocar uma Turbina No seu Carro

Como funciona o Turbo de um carro

Turbos proporcionar uma maior economia de combustível e desempenho. Um turbo é uma "bomba de ar" que empurra base um volume de ar no motor, o que aumenta a potência. Este turbo é acionado por uma turbina no sistema de escape, ligadas por um cabo direto para um rotor no sistema de admissão. Quanto mais gases que flui, mais o ar é bombeado para dentro do motor. Na maioria dos automóveis e algumas outras aplicações, uma válvula de alívio é fornecida que se abre como a pressão de admissão é elevado a um nível pré-definida pelo turbo. Esse dispositivo impede que um overboost de danificar o motor.

Como as bombas e turbo comprime o ar dentro do motor, a temperatura sobe no motor. Para ajudar a reduzir essa temperatura e manter o intercoolers turbo eficiente, muitos fabricantes têm adicionado. Um intercooler é um radiador para o ar, e geralmente é na frente do radiador principal. Outro passo alguns turbos usar para ajudar a aumentar a vida útil da unidade é a água de refrigeração. Isto é feito ligando o turbo para o sistema de refrigeração. Ao fazer isso, a temperatura de funcionamento turbo é limitado a temperatura do sistema de arrefecimento. Isso também protege o conjunto de rolamento excessivo da temperatura de escape.

Turbos podem funcionar em rotações muito altas, dependendo do veículo, marca e modelo. É muito importante para manter o fornecimento de petróleo que entram no turbo completo e limpo para garantir a lubrificação adequada. Se o fornecimento de gotas de óleo muito baixo ou ficar contaminada com detritos, é altamente provável que a unidade turbo pode ser danificado.

Uma das causas mais comuns de falhas turbo é uma falta de lubrificação, ou material abrasivo na oferta de petróleo. A falha também pode ocorrer a partir de partículas pesadas, que entram na corrente de ar a partir do consumo. Para minimizar esse tipo de falha, verifique sempre seu filtro de ar e tubagens para ter certeza que está limpo e funcionando normalmente. Outro tipo de falha turbo pode ser causada por objetos de dentro do motor saindo pelo escape. Isto poderia consistir em carbono, peças de motor quebrado, parafusos, porcas, ferrugem, etc

Para ajudar a minimizar o risco de falha do turbo, aqui estão algumas dicas úteis que você pode seguir:

* Troque o óleo do seu veículo pelo menos a cada 3000 milhas.
* Sempre que usar o óleo recomendado pelo fabricante do motor.
* Não use aditivos de limpeza, elas podem desprender partículas e outros detritos.
* Sempre deixe o motor aquecer, quando começar. O tempo recomendado é de 30-60 segundos em um clima mais quente, e já que a temperatura cai.
* Lembre-se, o óleo frio é grosso, e não flui tão livremente como o óleo quente.
* Não "rev" seu motor durante o aquecimento, o turbo pode não ter tido tempo suficiente para receber uma oferta total de petróleo.
* Ao parar, deixe o motor parado por um período. Quanto mais rápido você se dirigir, quanto mais o tempo ocioso para baixo deve ser.
* Lembre-se, o turbo é livre girando em rotações elevadas, e quando o motor é desligado, por isso é o fornecimento de petróleo. Se o motor não é propriamente ociosas para baixo, o turbo pode sofrer danos estruturais.
* Quando você mudar o óleo, lembre-se o filtro principal e acionar o motor sem partida até que a pressão do óleo integral é observado.